Вақте ки мо дар бораи мошинҳои ҷопонӣ гап мезанем, нишонаҳо ба монанди самаранокии сӯзишворӣ, эътимоднокӣ ва истифодаи баланди фазо ҳамеша ба хотир меоянд. Аммо кам одамон пай бурданд, ки дар паси ин афзалиятҳо "қаҳрамони номаҳдуд" астNippon Standard Automotive Wire. Ҳамчун «маркази асаб»-и системаи электрикии автомобилӣ, он ба рагҳои хунравии хуб монанд аст, ки ҳамаи ҷузъҳои электрикиро ба монанди муҳаррик, панели асбобҳо ва чароғҳои пешӣ пайваст мекунад. Имрӯз, биёед пардаро дар бораи сирри хати мошинҳои стандартии ҷопонӣ бардорем ва бубинем, ки он чиро санги муҳими сифати мошинҳои Ҷопон месозад.
1.Нақлҳои стандартии автомобилии Ҷопон чист?
"Сими автомобилии Ҷопон", тавре ки аз номаш бармеояд, як хати истеҳсоли автомобил аст, ки ба мушаххасоти техникии муқаррарнамудаи Ташкилоти Стандартҳои Автомобилҳои Ҷопон (JASO) мувофиқат мекунад. Стандартҳои асосии истинод JASO D608, D609, D611 ва ғайраро дар бар мегиранд. Ҳамзамон, он инчунин бояд ба мушаххасоти дастгирӣ, ки аз ҷониби Кумитаи стандартҳои саноатии Ҷопон нашр шудааст, мувофиқат кунад, ба монанди JISC {963}, JISC{963}). Ин стандартҳо тасодуфӣ таҳия нашудаанд, балки онҳо натиҷаи оптимизатсияи пайваста дар рушди садсолаи автомобилсозии Ҷопон дар асоси иқлими маҳаллӣ, хусусиятҳои нақлиёт ва ниёзҳои корбарон мебошанд.
Дар муқоиса боСтандарти Чин, Стандарти ОлмонваСтандарти амрикоӣ, хусусияти фарқкунандаи системаи стандартии Ҷопон "мутобиқсозии дақиқ" мебошад. Дар Япония ҳарорати тобистон баланд ва намӣ баланд аст, дар ҳоле ки роҳҳои шаҳр танг аст. Ин ноқилҳои мошинро талаб мекунад, ки на танҳо ба муҳити шадид тоб оварад, балки ба талаботи ноқилҳои мошинҳои паймон низ ҷавобгӯ бошад. Аз интихоби ашёи хом, равандҳои истеҳсолӣ то санҷиши сифат, стандарти Ҷопон тавсифи пурраи равандро муқаррар кардааст. Масалан, он ба таври возеҳ талаб мекунад, ки дар тамғакоғазҳои кабелӣ истеҳсолкунанда, мушаххасот ва моделҳо возеҳ нишон дода шуда, қулайии насб ва нигоҳдорӣ таъмин карда шаванд. Ин системаи қатъии стандартӣ маҳз қувваи асосии эътимоднокии ноқилҳои автомобилии Ҷопон мебошад.
2.Чор бартариҳои асосӣ: Фаҳмидани "бартариятҳо"-и қатори мошинҳои мавриди ҳадаф
Агар стандарт чаҳорчӯба бошад, пас бартариҳои беназири техникӣ гӯшт ва хуни Ҳадафҳои Automotive Wire мебошанд. Бо муқоисаи кабелҳои стандартии минтақаҳои гуногун, бартариҳои он дар чаҳор ҷанба мутамарказ шудаанд, ки ҳар кадоми онҳо ба талаботи асосии сенарияҳои истифодаи автомобил мувофиқат мекунанд.
Мошинҳои Ҷопон асосан моделҳои паймон доранд, ки дар дохили он ҷузъҳои зиёди электрикӣ ва фазои хеле маҳдуди ноқилҳо мавҷуданд. Автомобилҳои Nissan раванди печонидани кондуктор ва маводи қабати изолятсияро барои ба даст овардани чандирии бештар аз бисёр маҳсулоти шабеҳ оптимизатсия кардаанд. Масалан, моделҳои маъмул, ба монандиAVSSваAVSноқилҳои мисии чандқа{{0} ва тарҳҳои изолятсионии борик-доро истифода баред, ки имкон медиҳад, ки ноқилҳои фасеҳ ҳатто дар зери радиусҳои хеле хурди каҷшаванда имкон диҳед. Ин на танҳо аз хатари вайроншавӣ ҳангоми насб пешгирӣ мекунад, балки инчунин фазои бештарро барои оптимизатсияи дохилӣ озод мекунад. Ин бартарият махсусан дар минтақаҳои мураккаби ноқилҳо, аз қабили панелҳои асбобҳо ва дарҳо равшан аст, ки онро "наҷотдиҳанда дар ҷойҳои танг" месозад.
Дар Ҷопон, ҳарорат аксар вақт дар тобистон аз 35 дараҷа зиёд мешавад ва пас аз он ки мошинҳо дар зери офтоб қарор мегиранд, ҳарорати кабина метавонад ба беш аз 80 дараҷа мерасад. Ин барои тобоварй ба гармии симхои автомобиль талаботи катъй ба миён мегузорад. Симҳои автомобилии JTS диапазони ҳарорати мӯътадили кориро аз - 40 дараҷа то 125 дараҷа нигоҳ медоранд. Баъзе моделҳои олӣ, ба монандиAEXсилсила, масолеҳи изолятсияи полиэтилении ба ҳам пайвастшуда-бо сатҳи муқовимат ба гармӣ то 120 дараҷа истифода баред. Новобаста аз он ки дар зимистони сахт дар шимол ва ё тобистони гарм дар ҷануб, он метавонад кори мӯътадили барқро нигоҳ дорад ва мушкилоте ба монанди пиршавии қабати изолятсия ё крекшавӣ аз сабаби тағирёбии шадиди ҳароратро эҳсос намекунад. Ин мутобиқшавии бениҳоят қавӣ ба муҳити зист кафолати муҳими эътимоднокии мошинҳои Ҷопон аст.
Имрӯз, бо таваҷҷӯҳ ба сарфаи сӯзишворӣ, сабукгардонӣ як самти муҳими рушд дар саноати автомобилсозӣ шудааст. Ва Toyota аллакай дар ин замина омодагии барвақт анҷом додааст. Он эластомерҳои махсуси термопластикӣ (TPE) ва дигар масолеҳи изолятсияи сабукро истифода мебарад, то вазни ноқилҳоро ба таври назаррас коҳиш диҳад ва ҳангоми таъмини кор. Дар баробари ин конструкцияи изолятсияи борик- на танхо сарфи материалро кам мекунад, балки диаметри берунии кабелхоро хам танг мекунад. Барои мисол кабели 0,5 мм², ғафсии изолятсияи маҳсулоти Toyota ҳамагӣ 0,3-0,4 мм аст, ки нисбат ба кабелҳои анъанавӣ 15-20% сабуктар аст. Дар тамоми мошин зиёда аз садҳо метр кабелҳо ҷамъ шудаанд, ин метавонад вазни мошинро якчанд килограмм кам кунад ва бавосита самаранокии сӯзишвориро беҳтар кунад.
Қоидаҳои қатъии экологии Ҷопон ба ҳама ҷанбаҳои истеҳсолоти саноатӣ дохил мешаванд ва Nissan automotive Wire низ истисно нест. Аз худи аввал аз моддаҳои зараровар, аз қабили сурб ва галогенҳо комилан канорагирӣ карда мешавад. Маводҳои изолятсия асосан хлориди поливинилӣ ё полиэтилен{2}}пайванди дубора истифодашавандаро истифода мебаранд. Дар ҷараёни истеҳсолот, фалсафаи истеҳсоли лоғар Ҷопон риоя карда мешавад ва раванд барои кам кардани партовҳои моддӣ оптимизатсия карда мешавад. Ин силсилаи мукаммали тарҳрезии ҳифзи муҳити зист на танҳо ба тамоюли ҷаҳонии истеҳсоли сабз мувофиқат мекунад, балки инчунин Nissan automotive Wire-ро дар бозорҳое ба мисли Аврупо ва Иёлоти Муттаҳида, ки дар он ҷо талаботи ҳифзи муҳити зист сахт аст, хеле маъқул мекунад.
3.Моделҳо ва барномаҳои умумӣ: "Харитаи амалӣ"-и симҳои автомобилии стандартии Ҷопон
Хатти стандартии автомобилии Ҷопон як маҳсулоти ягона нест, балки як хати пурраи маҳсулотест, ки силсилаи сершуморро дар бар мегирад ва моделҳои гуногун ба сенарияҳои гуногуни татбиқ мувофиқанд. Намояндагӣ аз ҳама AVS, AVSS, AEX ва силсилаҳои дигарро дар бар мегиранд, ки якҷоя "шабакаи нейрон" -и системаи электрикии автомобилиро ташкил медиҳанд:
Бо назардошти ғафсии стандартии изолятсия, он барои схемаҳои анъанавии пастшиддат, аз қабили рӯшноии дохилӣ ва системаҳои аудио мувофиқ аст. Он конфигуратсияи асосӣ барои мошинҳои сабукрави ҷопонӣ буда, аз сабаби самаранокии мутавозин ва самаранокии -ба яке аз моделҳои васеъ истифодашаванда гардид.
Намояндаи маъмулии тарҳи изолятсияи борик-, он бо чандирӣ ва бартариҳои сабуки худ фарқ мекунад. Он асосан дар минтақаҳои дорои фазои маҳдуди ноқилҳо ба монанди панелҳои асбобҳо ва назорати дарҳо истифода мешавад ва одатан дар мошинҳои паймон ва SUV-ҳои хурд пайдо мешавад.
Модели ба ҳарорати баланд-тобовар-. Маводи изолятсияи полиэтиленӣ-пайваста ба он имкон медиҳад, ки ба ҳарорати то 120 дараҷа тоб оварад. Он асосан дар муҳитҳои{6}}ҳарорати баланд, аз қабили қисмҳои муҳаррик истифода мешавад ва барои моделҳои муҳаррикҳои баландсифат-ба монанди муҳаррикҳои турбобордор мувофиқ аст.
4.Хулоса: Илҳом аз хатти стандартии автомобилии Ҷопон - Тафсилот сифатро муайян мекунад
Он чизе, ки ба назар чунин менамояд, як хатти оддии мошин воқеан ҳикмати амиқ дар тарҳрезии саноатӣ дорад. Муваффақияти хатҳои автомобилии Toyota аслан дар дарки дақиқи эҳтиёҷоти корбарон ва риояи ниҳоии стандартҳои техникӣ - оптимизатсияи чандирии мошинҳои хурд, баланд бардоштани муқовимат ба гармӣ барои муҳитҳои -ҳарорати баланд, кам кардани вазн барои талаботи самаранокии сӯзишворӣ ва такмил додани мавод барои тамоюлҳои экологӣ вобаста аст.
Дар айни замон, бо рушди мошинҳои нави энергетикӣ, хатҳои автомобилии Toyota низ ба фишори баландтар ва сабуктар такмил дода мешаванд, ки бо истеҳсоли интеллектуалӣ ва технологияҳои зеҳни сунъӣ ҳамгиро мешаванд. Ин қобилияти муттасил инкишофёбанда метавонад калиди ҳузури дарозмуддати он дар бозори ҷаҳонӣ- бошад. Дафъаи дигар, вақте ки мо дар бораи сифати мошинҳои ҷопонӣ ҳарф мезанем, чаро дар бораи ин "маркази асаб" -и дар дохили бадани мошин пинҳоншуда фикр накунед? Махз такмил додани ин детальхо обруи боэътимод ба вучуд овард.
